1: Aġġustament tad-distakk tal-gwida
It-tneħħija tal-gwida tirreferi għall-ispazju bejn iż-żewġ roti ta 'gwida u ż-żewġ naħat ewlenin. Hemm vojt ta 'gwida għall-ġarr trasversali (jew bar tat-tqattigħ) fuq il-ferrovija ta' quddiem trasversali (jew raġġ), u hemm vojt ta 'gwida għall-ferrovija ta' quddiem lonġitudinali fuq il-ġarr lonġitudinali (jew raġġ). Tħossok id-daqs tal-vojt tal-ferrovija tal-gwida, iż-żewġ idejn jistgħu jduru bil-mod ir-roti tal-gwida fuq iż-żewġ naħat tal-ferrovija ta 'gwida ta' quddiem. Ir-raġuni li taffettwa l-vertikalità u l-eżattezza tal-moviment tad-direzzjonijiet X u Y tista 'tkun li l-ħjata ta' gwida hija kbira wisq. Ir-roti ta 'gwida f'kull grupp ta' rota ta 'gwida huma installati minn xaft eċċentriku, u hemm estensjoni tax-xaft għal aġġustament 'il fuq mill-grupp tar-rota ta' gwida. Dawwar ix-xaft eċċentriku biex taġġusta d-distakk tal-gwida. Meta taġġusta, agħfasx ir-rota ta 'gwida stretta wisq mal-ġenb tal-ferrovija, ġeneralment billi ddawwar bil-mod ix-xaft eċċentriku. Spazju żgħir, imbagħad illokkja x-xaft eċċentriku. Minħabba li hemm żewġ pari ta 'roti ta' gwida fil-kanal ta 'gwida ta' quddiem tal-karru lonġitudinali, hemm żewġ pari ta 'xaftijiet eċċentriki ta' aġġustament. Il-metodu ta 'gwida tal-karru trasversali għall-ferrovija ta' quddiem trasversali huwa simili fl-istruttura għall-metodu ta 'gwida tal-ġarr lonġitudinali għall-ferrovija ta' quddiem lonġitudinali, u l-metodu ta 'aġġustament huwa l-istess.
2: Aġġusta l-ispazju tat-trasmissjoni
Il-moviment fid-direzzjonijiet X u Y tal-magna tat-tqattigħ CNC huwa mutur stepper/servo motor misjuq minn ger u rack u pinion, li huma rispettivament imwaħħla fuq il-ferrovija ta 'gwida lonġitudinali ta' quddiem u l-ferrovija ta 'gwida orizzontali ta' quddiem. Il-karatteristiċi tax-xogħol tal-mutur stepping użat huma: , Kull darba li l-kompjuter jagħti polz ta 'kontroll, il-mutur stepper jieħu pass wieħed, il-frekwenza tal-polz hija għolja, il-pass huwa mgħaġġel, il-frekwenza tal-polz hija baxxa, u l-pass huwa bil-mod. L-operazzjoni ta 'pass wieħed tal-mutur stepping hija kompletament differenti mis-sistema ta' trasmissjoni tradizzjonali li teħtieġ tneħħija xierqa ta 'trażmissjoni, li teħtieġ li s-sistema ta' trasmissjoni ma jkollha l-ebda clearance, inkella tikkawża storbju serju u anke passi mitlufa. Jekk hemmx vojt kbir fix-xaft tat-trasmissjoni jista 'jiġi ġġudikat mill-istorbju tal-ġiri. Wara li t-tagħmir ikun intuża għal perjodu ta 'żmien, it-tneħħija tas-sewqan għandha tiġi aġġustata immedjatament. Il-pinion fil-kaxxa tas-sewqan huwa konness b'mod fiss max-xaft tal-ħruġ tal-mutur stepping, u l-irkaptu kbir huwa pożizzjonat fuq il-kaxxa tas-sewqan permezz tax-xaft. B'dan il-mod, l-iffissar tal-mutur stepper mal-korp tal-kaxxa tas-sewqan jista 'jiġi maħlul biex taġġusta d-distakk tat-trasmissjoni tal-ger fil-kaxxa tat-trasmissjoni, sabiex il-mutur stepper u l-ger tal-pinion jiġu ppressati flimkien fid-direzzjoni tal-ger kbir, u allura jistgħu jiġu mwaħħla. Meta taġġusta, sabiex tiġi eliminata l-backlash, l-irkaptu m'għandux ikun issikkat wisq. Il-kaxxa tas-sewqan hija installata rispettivament b'karru trasversali u ġarr lonġitudinali. Il-boltijiet tat-twaħħil tal-kaxxa tat-trażmissjoni fuq il-ġarr jistgħu jiġu maħlula biex taġġusta d-distakk bejn l-irkaptu u r-rack, sabiex il-kaxxa tat-trasmissjoni kollha tkun qrib ir-rack u mbagħad issikkata. Bl-istess mod, l-iskop tal-aġġustament huwa li jelimina l-backlash u ma jġibx l-irkaptu u l-ixtilliera stretti wisq.